減速機軸承標準安裝及常見問題

發布時間:2025-11-13

減速機是一種轉動設備，軸承在設備轉動時起到了非常重要的作用，因此，減速機在使用時，軸承的安裝，檢測都是非常重要的。使用過程中，減速機軸承常見一些問題也是大家關系的問題，下面分享相關減速機軸承標準安裝和一些常見的問題，希望對大家有所幫助。

一、減速機軸承標準安裝（新軸承安裝標準）：

1、新軸承應校對型號，表面檢查，徑向游隙測量應符合要求，并用煤油清洗干凈后，用機械油加熱至80~100℃，在此溫度下保持30分鐘。

2、安裝軸承(型號應朝外側)用銅棒敲打內圈，緊靠軸肩，無間隙，不得松動。待軸承冷卻后用手旋轉軸承應轉動靈活，保持架工作正常、轉動平穩無撞擊聲。裝配時嚴密注意各零部件的裝配順序，避免裝錯或遺忘。

3、轉機軸承溫度的極限值：轉機滾動軸承為80℃，滑動軸承為65℃。電機滾動軸承為100℃。滑動軸承為80℃。

二、減速機及軸承的檢修步驟：

(1)準備所需起重工具，拆卸有關油、水管道，并及時封口。

(2)拆卸減速機結合面螺絲及端蓋螺絲，取出穩釘銷，清洗后妥善放置。

(3)測量各部修前間隙并記錄。

(4)吊下上蓋，吊出齒輪，放于指定地點。

(5)用煤油清洗、檢查軸承、齒輪，并測量軸承游隙，并檢查齒輪及軸承保持架的磨損情況。

(6)放出箱體內存油，并清理。

(7)更換軸承時，用專用的扒子，扒卸困難時，可用120℃的熱機油淋澆軸承內圈進行加熱，嚴禁乙炔火焰進行加熱。

(8)測量軸頸及新軸承內圈尺寸，測量游隙并記錄。

(9)用機油加熱軸承裝于軸頸上，同時裝上彈性擋圈。

(10)復測軸承游隙，并記錄。

(11)減速機內部冷卻水排做水壓試驗并檢查磨損情況。

(12)吊裝齒輪就位，盤動大齒輪，使大小齒輪嚙合正常，中心對正。

(13)吊裝減速機上蓋，測量軸承頂部間隙，測量各部分軸向間隙，調整合適。

(14)結合面涂上密封膠，穿上定位銷，擰緊結合面法蘭螺絲。

(15)裝配端蓋，調好墊子。

(16)接好油、水管道和閥門。

(17)變速箱找正。

三、減速機軸承常見的一些問題及故障

1、軸承為什么要有推力間隙和膨脹間隙？

a.金屬材料具有熱脹冷縮的性質，當軸處于不同溫度條件下工作時，軸的長度和直徑也將發生變化。因此為保證推力軸承形成壓力油膜，必須留有推力間隙。

b.為保證軸在膨脹過程中，不受到阻礙或限制而產生很大的應力，將軸承損壞，必須留有膨脹間隙。

2、如何用壓鉛絲法測量剖分式軸承蓋與軸承的頂部間隙？

a.在軸承座與軸承蓋結合面靠近螺栓孔和順軸承頂部弧長方向放置鉛絲。

b.裝好上蓋，對角均勻旋緊螺栓。卸開軸承蓋用外徑千分尺分別量取各鉛絲厚度。

c.將軸承外圈處鉛絲平均厚度減去軸承座結合平面平均厚度，其差值是正值即為間隙，負值即為緊力。

3、軸承油位過低或過高有什么危害？

a.油位過高，會使油環運動阻力增大而打滑或停脫，油分子的相互摩擦會使軸承溫度升高，增大間隙處的漏油和油的摩擦功率損失。

b.油位過低，會使軸承的滾珠或油環帶不起油，造成軸承得不到潤滑而使溫度升高，軸承燒壞。

4、轉動機械軸承溫度高的原因是？

a.油位低，缺油或無油。

b.油位過高，油量過多。

c.油質不合格或變壞(油內有雜質)。

d.冷卻水不足或中斷。

e.油環不帶油或不轉動。

f.軸承有缺陷或損壞。

g.設備振動。

5、看圖分析減速機軸承故障因素

圖1

圖2

圖1、2表示減速機機殼軸承室與軸承外圈之間徑向間隙調整不當，造成的磨損。

軸承與軸承室的配合。軸承外圈與軸承蓋之間為間隙配合，過緊會由于軸承轉動時發生熱膨脹造成軸承徑向間隙過小，太松則使轉動精度降低，轉動易跳動。故一般軸承外圈與軸承蓋之間有0.05-0.10mm的徑向間隙，同時為保證轉軸受熱后的自由膨脹伸長，在軸承的推力與承力側，軸承與軸承室端蓋之間應留有足夠膨脹間隙。間隙與值與軸長有關。