在全球航空業致力于2050年凈零排放目標的背景下，下一代噴氣發動機正朝著開創性架構方向發展，它要求滾動軸承能夠承受更大的功率密度和更高的轉速。這一性能需求已遠超當前的軸承設計規格。
斯凱孚（SKF）全新推出的飛機發動機軸承鋼ARCTIC15，以突破性的耐高溫、抗腐蝕特性，為新一代發動機架構打開了設計空間，也為行業帶來更智能、更清潔的解決方案。
ARCTIC15
面向更高性能需求的航空動力系統
為推動航空業減排目標落地，斯凱孚客戶當前設計的新型發動機，計劃將燃油消耗降低20-25%。針對這一新型發動機的設計需求，斯凱孚專門研發的新鋼材將應用于軸承組件制造，助力航空發動機新型架構實現突破。
航空業正致力于設計能降低油耗高達25%的發動機，從而大幅降低排放，而斯凱孚通過創新為這一計劃保駕護航。我們新研發的合金鋼ARCTIC15是一種突破性材料，可實現更小、更緊湊、承載性能更高的軸承方案。其以可修復性為關鍵驅動因素，能有力推動發動機結構的創新，并提高整個發動機壽命周期的效率。這種全新鋼材縮短了開發周期，并對行業的可持續性發展目標提供支持。
—— 斯凱孚航空事業部門主管
Gregory A Zimmerman
ARCTIC15這一突破性材料，以其獨特性支持更緊湊、更高承載的軸承方案，為新型高效發動機架構的開發開辟了道路。
為實現性能提升，需要兩個關鍵步驟：
第一步：將鋼制滾動體更換為陶瓷滾動體。
第二步：將陶瓷滾動體與承載能力和耐高溫性能更高的先進航空發動機軸承鋼相結合。
從構想到落地
ARCTIC15的研發里程碑
ARCTIC15的成功并非偶然，而是長期深耕與協同合作的成果。
在歐盟出資的清潔藍天倡議推動下，自客戶啟動下一代低油耗發動機設計以來，斯凱孚持續投入近十年時間，開發這款應用于航空發動機的不銹鋼，并完成了相關試驗驗證。
項目從基礎材料測試逐步拓展至全尺寸測試階段，期間進行了大量材料學和摩擦學試驗，充分展示了該軸承鋼的技術性能�；谶@些成果，斯凱孚航空航天事業部進一步將這款先進鋼材與陶瓷球結合，成功制造出演示模型和全尺寸軸承原型，并驗證了其在潤滑油中斷等嚴苛運行條件下的可靠性。
作為技術成熟度等級驗證的一環，一家行業領先的航空發動機原始設備制造商將在2026年初開展實際地面試驗，以進一步驗證該材料在真實工況中的表現，加速技術落地應用。
開放共創
助力行業可持續發展
未來，ARCTIC15的專利鋼材技術將應用于商業領域，并由斯凱孚通過“專利共享港”平臺對外開放，加速可持續發展相關技術的推廣與應用。
通過跨部門協作以及以可持續發展為導向的項目，斯凱孚持續著眼于全球大趨勢及行業需求，積極推動氣候轉型。作為供應商和客戶，我們將深刻洞察轉化為切實可行的，能降低摩擦、減少排放、延長設備壽命的智能化方案，這有助于推動行業的更可持續發展。
—— 斯凱孚特種工業和方案總裁
Hans Landin
從材料突破到開放創新，ARCTIC15的推出不僅是技術層面的迭代，更是一項面向未來航空動力系統的戰略性投入。
在凈零排放目標日益迫切的當下，斯凱孚將繼續堅持“智能、清潔”戰略，以更智能、更高效、更可持續的解決方案，助力全球航空業加速邁向低碳與高效的全新未來。
（來源：斯凱孚）
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